(1) Ieteicams savlaicīgi pielāgot motocikla ķēdes hermētiskumu līdz 15 mm – 20 mm. Vienmēr pārbaudiet spilvena gultni un savlaicīgi piepildiet smērvielu. Tā kā gultņu darba vide ir skarba, ja eļļošana tiek zaudēta, kaitējums var būt liels. Ja gultnis ir bojāts, tas izraisīs aizmugurējā ķēdes rata sagāšanos, un tiks nodilusi ķēdes rata ķēdes puse, un ķēde viegli nokrist.
(2) Pielāgojot ķēdi, papildus rāmja ķēdes mēroga regulēšanai to izmanto arī, lai novērotu, vai priekšējais un aizmugurējais ķēdes rats un ķēde atrodas vienā līnijā, jo rāmis vai aizmugurējā dakša ir bojāta. Pēc tam, kad rāmis vai aizmugurējā dakša ir sabojāta un deformēta, ķēdes pielāgošana atbilstoši tās mērogam radīs pārpratumu. Kļūdaini ir tas, ka ķēdes ķēde atrodas vienā līnijā. Faktiski linearitāte ir iznīcināta, tāpēc šī pārbaude ir ļoti svarīga (vislabākā noregulēšana) Noņemiet ķēdes lietu), ja problēma tiek atrasta, tā nekavējoties jālabo, lai izvairītos no nepatikšanām, lai pārliecinātos, ka nekas netiek zaudēts.
(3) Nomainot ķēdes gredzenu ķēdi, jāpievērš uzmanība materiālu un labas kvalitātes produktu nomaiņai (parasti speciāli remonta staciju piederumi ir formālāki), kas var pagarināt tā kalpošanas laiku. Nepērciet lētus produktus, it īpaši zobrata diskus. Ja jūs tos iegādājaties, jūs atradīsit, ka ķēde pēkšņi ir vaļīga un vaļīga, un sekas ir neparedzamas.
(4) Vienmēr pārbaudiet brīvo attālumu starp aizmugurējās dakšas gumijas uzmavu un dakšiņu un dakšas vārpstu. Šīs prasības dēļ sānu klīrenss starp aizmugurējo dakšu un rāmi ir stingrs, un kustība augšup un lejup ir elastīga. Tikai šādā veidā var garantēt aizmugurējo riteni. Dakšu un rāmi var integrēt vienā korpusā, neietekmējot aizmugurējā amortizatora trieciena absorbcijas efektu. Savienojumu starp aizmugurējo dakšiņu un rāmi nodrošina dakšas vārpsta, un tā ir aprīkota ar bufera gumijas uzmavu. Tā kā vietējās bufera gumijas uzmavas kvalitāte nav ļoti stabila, tā ir īpaši nosliece uz vaļīgumu. Kad savienojums ir vaļīgs, aizmugurējais ritenis tiks pārvietots zem ķēdes ierobežotājsistēmas, kad motocikls sākas vai paātrinās. Nobīdes lielumu nosaka spilvena gumijas uzmavas bojājuma pakāpe. Tajā pašā laikā aizmugurējam ritenim ir acīmredzama kustības sajūta paātrinājuma un palēninājuma laikā. Tas ir arī viens no svarīgiem ķēdes rata bojājuma iemesliem. Jāpievērš vairāk pārbaužu un uzmanības.
(5) Regulāri notīriet ķēdi un zobaino disku, savlaicīgi pievienojiet taukus, pievienojiet lietus un sniegu un dubļainus ceļus un stipriniet ķēdes un zobaino disku uzturēšanu. Tikai šādā veidā var pagarināt ķēdes ķēdes gredzena kalpošanas laiku.
