1. Kratiet kloķvārpstu 1 cilindra augšējā mirušā stāvoklī; pārbaudiet marķējumu uz ķēdes korpusa un fiksēto spararatu.
2. Uzstādiet ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas uz cilindra galvas līdz astoņu zīmju leņķī viena cilindra cilpas leņķī. Katras sadales vārpstas aizmugurē ir kvadrātveida atloks, kas speciālajam instrumentam ļauj piespiest sadales vārpstu. Pareizais sadales vārpstas montāžas leņķis ir; abu sadales vārpstu atloki vienlaikus var iesprausties speciālā instrumenta rievās. Un tā īpašā instrumenta apakšējā plakne ir vienā līmenī ar cilindra galvas augšējo plakni.
Laika zobratam ir O punkts. Kad T punkts uz magnēta rotora ir izlīdzināts ar marķējumu uz motora korpusa vai magnēta pārsega, O punktam jābūt tieši priekšā, tas ir, cilindra galvas stāvoklim. Sadales vārpstas abām izliektajām virsmām jābūt slīpām uz leju, tas ir, abām vārsta vārsta svirām jābūt atvieglinātā stāvoklī, maigi pārvietojot kloķvārpstu pa kreisi un pa labi.
Izlīdziniet skrūvju caurumus uz vadības ķēdes rata ar skrūvju caurumiem uz sadales vārpstas un uzstādiet skrūves. Ja magnēts tiek pagriezts uz pozitīvo T punktu, tad O punkts tiek izlīdzināts ar cilindra galvu. Ja vārsta vārsta kājiņai ir normāls klīrenss, tas principā ir pareizs.
